Moto GP News

Q2:
1. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 38.673s
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 38.920s
3. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 38.971s
4. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 39.262s
5. Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 39.300s
6. Alvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 1m 39.509s
7. Nicky Hayden USA Ducati Team (GP13) 1m 39.654s
8. Stefan Bradl GER LCR Honda (RC213V) 1m 39.847s
9. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP13) 1m 39.848s
10. Hector Barbera ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT) 1m 39.980s
11. Andrea Iannone ITA Energy T.I. Pramac Racing (GP13) 1m 40.087s
12. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 40.356s

Q1:
13. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar (ART CRT) 1m 40.085s
14. Michele Pirro ITA Ducati Test Team (GP13) 1m 40.182s
15. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar (ART CRT) 1m 40.466s
16. Hiroshi Aoyama JPN Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT)* 1m 40.654s
17. Danilo Petrucci ITA Came IodaRacing Project (Suter-BMW CRT)* 1m 40.852s
18. Bryan Staring AUS Go&Fun Honda Gresini (FTR-Honda CRT)* 1m 41.324s
19. Claudio Corti ITA NGM Forward Racing (FTR-Kawasaki CRT)* 1m 41.513s
20. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (FTR-Kawasaki CRT)* 1m 41.536s
21. Yonny Hernandez COL Paul Bird Motorsport (ART CRT) 1m 41.779s
22. Michael Laverty GBR Paul Bird Motorsport (PBM CRT)* 1m 41.935s
23. Lukas Pesek CZE Came IodaRacing Project (Suter-BMW CRT)* 1m 43.220s
* Standard ECU.

Fastest practice time:
Cal Crutchlow GBR Yamaha 1m 38.975s (FP3)

Official Jerez MotoGP records:
Best lap:
Jorge Lorenzo ESP Yamaha 1m 38.189s (2008)
Fastest race lap:
Dani Pedrosa ESP Honda 1m 39.731s (2008)

Fastest time during March pre-season test:
Cal Crutchlow GBR Yamaha 1m 39.511s (Day 3)

Nu putem stirbi sub nicio forma performanta lui Marc Marquez, dar cu siguranta, circuitul Americilor nu a avantajat motocicletele Yamaha, atat Jorge Lorenzo cat si Valentino Rossi intampinand pe tot parcursul week-end-ului dificultati in a reduce decalajul fata de Honda. Aderenta scazuta a fost principalul factor, ce a generat si performanta scazuta a pilotilor Yamaha, desi au testat alaturi de pilotii Honda in testul privat din presezon, acestia nu au reusit sa emita pretentii la o posibila victorie.

Campionul mondial in exercitiu, Jorge Lorenzo, a plecat de pe locul trei pe grila de start, finalizand cursa pe ultimul loc al podium-ului, mentinandu-si astfel pozitia obtinuta in calificari, spaniolul terminand cursa la trei secunde de leader. Lorenzo a declarat,

“In ziua calificarilor eram foarte departe de Marc si Dani. Ma asteptam sa finalizez la zece secunde de ei, dar in warm-up am reusit sa rafinam setarea motocicletei. Virajele (ac de par) ce in mod normal le abordam in prima viteza, am reusit sa le abordam cu a doua viteza si astfel acceleratia s-a imbunatatit, dar din pacate nu a fost suficient.”

“In orice caz, a fost mult mai bine fata de ce m-am asteptat. Daca am fi avut timpi cu doua zecimi mai buni poate as fi putut sa lupt cu Dani si Marc. Astazi, locul trei este maxim din ce am fi putut obtine.”

 

Prima cursa sustinuta pe taramul american, Circuitul Americilor, s-a incheiat cu victoria extraordinara a lui Marc Marquez, un inceput de sezon mai mult decat pozitiv, spaniolul bifand in prima cursa podium-ul si reusind victoria pe circuitul COTA. Marquez devine astfel, cel mai tanar castigator de Grand Prix, reusind sa-l intreaca pe Freddie Spencer, un record ce data inca din 1982.  Marquez a obtinut pole position-ul si cursa s-a derulat poate intr-o nota a expectantelor noastre, avand in vedere evolutia tanarului spaniol de la Repsol Honda pe parcursul week-end-ului, doar Dani Pedrosa coechipierul lui Marquez afisa posibilitatea de a lupta alaturi de acesta prin timpii apropiati.

Marquez a rulat jumatate din tururile alocate in spatele lui Dani Pedrosa,  declansand atacul cu noua tururi inainte de final, reusind sa-si securizeze prima victorie din sezon cu un pilotaj sigur, matur si flamboaiant. Marquez a declarat ca “podium-ul din Qatar a fost un vis implinit dar victoria obtinuta in a doua cursa este extraordinara, cele 25 de puncte sunt importante dar ceea ce este cel mai important este ca am reusit sa obtin victoria in cea de-a doua etapa a campionatului”. Spaniolul a mai declarat ca  “nu ne batem pentru campionat, incercam sa evoluam bine in fiecare cursa savurand fiecare moment”. 

Antrenamentele cu numarul doi au continuat in acelasi registru, precum in prima sesiune, motocicletele Honda au dezvoltat un avantaj clar fata de rivalii de la Yamaha. Marc Maquez pare a fi omul de batut in aceasta  a doua etapa a motomondialului, sustinuta pe proaspatul  circuit al  Americilor. Desi este debutant la clasa regina, tanarul spaniol pare a fi capabil in a inregistra prima victorie la clasa mare. Pilotii echipei de uzina Yamaha, Lorenzo si Rossi, au acuzat lipsa de aderenta, nereusind sa imbunatateasca consistent timpii fata de pilotii Honda. Inca nu ne putem edifica, excluzandu-l pe Marquez, in privinta sanselor celorlalti piloti la podium, in acest sens urmatoarele sesiuni de antrenamente vor fi decisive .

Marquez a declarat ca este multumit dupa cele doua sesiuni de antrenamente, desi sunt doar sesiuni de antrenamente, rezultatele obtinute sunt importante. Spaniolul crede ca nivelul de aderenta se va imbunatati treptat si spera sa-si imbunateasca timpii in urmatoarele sesiuni.

Dani Pedrosa, clasat pe locul doi, la 0.554sec, si-a manifestat nemultumirea in privinta nivelului de aderenta al pistei, intampinand dificultati in abordarea virajelor si in speta privind gradul de inclinatie al motocicletei in viraje. De asemenea, Pedrosa spera ca pana la momentul cursei, pista sa obtina nivelul necesar de aderenta.

1. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 2m 5.031s
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 2m 5.585s
3. Stefan Bradl GER LCR Honda (RC213V) 2m 6.173s
4. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 2m 6.637s
5. Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 2m 6.868s
6. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2m 6.899s
7. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP13) 2m 7.236s
8. Alvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 2m 7.256s
9. Nicky Hayden USA Ducati Team (GP13) 2m 7.699s
10. Ben Spies USA Ignite Pramac Racing (GP13) 2m 8.034s
11. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar (ART CRT) 2m 8.299s
12. Yonny Hernandez COL Paul Bird Motorsport (ART CRT) 2m 9.374s
13. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2m 9.424s
14. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar (ART CRT) 2m 9.739s
15. Andrea Iannone ITA Energy T.I. Pramac Racing (GP13) 2m 9.860s
16. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (ART CRT) 2m 10.411s
17. Claudio Corti ITA NGM Forward Racing (FTR-Kawasaki CRT)* 2m 10.720s
18. Hiroshi Aoyama JPN Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT)* 2m 11.183s
19. Danilo Petrucci ITA Came IodaRacing Project (Suter-BMW CRT)* 2m 11.614s
20. Michael Laverty GBR Paul Bird Motorsport (PBM CRT)* 2m 11.828s
21. Lukas Pesek CZE Came IodaRacing Project (Suter-BMW CRT)* 2m 12.230s
22. Bryan Staring AUS Go&Fun Honda Gresini (FTR-Honda CRT)* 2m 12.462s
23. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (FTR-Kawasaki CRT)* 2m 12.504s
24. Hector Barbera ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT) 2m 12.573s
25. Blake Young USA Attack Performance Racing (APR-Kawasaki CRT) 2m 13.158s
26. Mike Barnes USA GPTech (BCL-Suzuki CRT) 2m 16.169s
* Standard ECU.

Fastest FP1 time:
Marc Marquez ESP Honda 2m 8.756s

Fastest time during March Moto GP test:
Marc Marquez ESP Honda 2m 3.281s (Day 3)

Circuitul din SUA este proaspat pentru multi dintre pilotii clasei regina, in schimb, pentru team-urile Honda si Yamaha acomodarea s-a produs in urma cu aproximativ o luna  in testul privat sustinut pe parcursul a trei zile, desi Yamaha a decis sa ia parte la test doar pentru doua zile. Din partea team-ului Honda, Stefan Bradl, avand sprijin de uzina, a participat alaturi de marii constructori japonezi. Ducati, poate din ratiuni financiare, a decis sa nu participle la test, concentrandu-si eforturile in dezvoltarea motocicletei, dar generand astfel un dezavantaj evident in familiarizarea cu circuitul proaspat introdus in calendarul motomondialului.

Un circuit nou implica si o perioada de acomodare, de familiarizare si adaptare, in testele private, Marc Marquez a condus, in prima sesiune de antrenamente, spaniolul conduce. Timpii par desprinsi dintr-o alta lume, diferentele sunt consistente si urmeaza sa vedem in ce masura pilotii vor reusi sa decodeze secretele circuitului pentru a putea spera la o pozitie cat mai inalta in cursa.

Se afla la primul sezon la clasa mare, Marquez a castigat un titlu la defuncta clasa 125cc si de asemenea la clasa Moto2, abolirea regulii “rookie” le-a permis celor de la Honda HRC sa il coopteze, sperand sa aiba in Marquez inlocuitorul perfect pentru Casey Stoner. Spaniolul a impresionat in testele din presezon, clasandu-se constant in primii patru piloti si reusind sa termine pe primul loc la tesul privat sustinut pe proaspatul Circuit of the Americas, unde se va sustine a doua etapa a motomondialului. La doar 20 de ani si conform rezultatelor, ibericul poate deveni pilotul ce ar putea marca urmatoarea decada a motorsportului la cel mai inalt nivel.

Stilul flamboaiant al lui Marquez afisat la clasele inferioare a fost evident transpus in pilotajul modelului Honda RCV, spaniolul afisand un stil spectaculos la clasa mare, producand reactii pozitive printre pilotii cu experienta. Adaptarea pentru Marquez s-a produs rapid, spaniolul lasand impresia ca este deja un pilot cu experienta, o clasare pe podium in prima cursa a anului insemna un inceput de sezon excelent. 

Cursa din Qatar ne-a oferit spectacol si emotie, este ceea ce ne dorim iar acesti gladiatori moderni stiu cu siguranta sa ne creasca adrenalina, consider ca seara aceasta a avut trei protagonisti, Lorenzo, Rossi si Marquez.

Jorge Lorenzo este campionul mondial si inca o data a demonstrat ca este o forta, un pilot rapid, calculat, spaniolul va fi foarte greu de batut, desi stagiunea este lunga, constanta lui Jorge va fi greu de egalat. Jorge a marsat in drumul spre prima victorie, conducand cursa de la inceput, astfel fructificand pole-postion-ul, un inceput bun pentru Lorenzo, spaniolul de la Yamaha fiind constient ca fiecare cursa va fi importanta si prezenta pe podium este imperioasa pentru a-si putea netezi un nou drum spre titlul cu numarul 3.

Valentino Rossi nu a avut parte de o sesiune de calificari multumitoare, italianul plecand din a treia linie, pozitia 7, constient fiind ca trebuie sa depuna un efort mai mare pentru a putea bifa podium-ul. Rossi a revenit la Yamaha, testele sustinute in presezon l-au ajutat sa-si reconstruiasca gradual increderea in fortele proprii, dar concurenta este acerba, Lorenzo si Pedrosa sunt pilotii care au dominat jumatatea sezonului 2012, iar Marquez deja este competitiv, reusind un podium la prima prezenta in motomondial. Valentino a reusit sa faca o cursa de recuperare excelenta, intrand astfel in cursa pentru locul doi, daca lupta cu Crutchlow si Pedrosa a fost transata rapid, nu putem spune acelasi lucru si despre Marquez, campionul Moto2 i-a tinut piept italianului, demonstrand ca rezultatele excelente obtinute in teste nu au fost intamplatoare.