Moto GP News

Deocamdata asteptarea isi face resimtita prezenta, pilotii inca sunt angrenati in actiuni de marketing, dar colcotul sezonului 2013 este precum o umbra pentru piloti. Jorge Lorenzo si Valentino Rossi au luat parte la o actiune de marketing in Jakarta, o ocazie buna pentru presa de a smulge cateva opinii legate de sezonul 2013. Intr-un interviu acordat de Lorenzo publicatiei italiene La Gazzetta dello Sport, afirma ca Pedrosa, Rossi si Marquez ar putea constitui nucleul pilotilor pretendenti la victorii si titlu.

Jorge declara ca desi este campionul, in viziunea lui, Pedrosa are o sansa mare la titlu, luand in considerare parcursul foarte bun din 2012, in speta pe final de sezon. Legat de Rossi, Lorenzo este apreciativ si afirma ca Valentino a castigat mult in cariera lui, a avut un mare succes, este complet ca si pilot, iar poate slabiciunea sa este reprezentata doar de varsta, dar de asemenea a punctat ca Rossi in mod cert nu a uitat cum sa invinga. Jorge il ia evident in considerare si pe Marquez, motivele fiind cat se poate de consistente, totodata a declarat ca nu este fanul predictiilor dar in principiu, pentru 2013, excluzand pilotii surpriza, aceasta este optica lui legata de favoriti. 

La Madrid, team-ul oficial Repsol Honda si-a prezentat pilotii, Dani Pedrosa si Marc Marquez, ultimul fiind proaspat cooptat in echipa de uzina a constructorului nipon. Expectantele sunt destul de mari in privinta ambilor piloti, Pedrosa a avut un sezon 2012 foarte bun, in pofida faptului ca a pierdut titlul in fata lui Lorenzo. Dar per total, Dani a castigat 7 curse in 2012, parca metemorfozandu-se de la jumatatea sezonului, din pilotul rezervat si calculat, ce-si asuma putine riscuri, intr-un pilot cu o clara alura de campion.

Constanta lui Lorenzo a fost decisiva in castigarea titlului, dar in ultimele 8 curse ale sezonului, Dani a castigat 6, a avut doua abandonuri, fata de Lorenzo, ce a avut 6 clasari pe a doua pozitie, respectiv o victorie si un abandon. Finalul de sezon i-a apartinut clar lui Pedrosa, consider ca in 2013 Pedrosa porneste ca principal contracandidat la titlu, evident, Lorenzo a castigat campionatul, este omul de batut dar sunt covins ca rivalii au simtit o evolutie puternica in pilotajul spaniolului si rezultatele vorbesc de la sine. 

Ne aflam in plin intersezon si ne apropiem vertiginos de testul de la Sepang, primul test urmand a se desfasura incepand cu 5 februarie pe durata a trei zile. Luminile primei curse din Qatar sunt departe de a se aprinde dar prezentarile echipelor incep cel putin la nivel vizual sa contureze peisajul sezonului 2013.

Marc Marquez si Bradley Smith, ambii au urcat la clasa mare in acest an, dar realizarile acestora sunt diferite. Marquez a reusit sa castige campionatul clasei Moto2 in 2012, totodata anul 2011 fiind foarte bun pentru el, castigand 7 curse, dar totusi Stefan Bradl, pilot LCR Honda reusind sa inhate titlul. Posibil si sub anumite presiuni exercitate de Honda, "rookie rule" a fost abolita, permitandu-i spaniolului sa poata fi cooptat direct in echipa de uzina HRC. In cazul in care Casey Stoner nu ar fi decis sa se retraga din motomondial erau toate premizele create pentru a activa in gruparea Honda Gresini primind sprijin de uzina.

Acestea au fost conjuncturile si spaniolul de 19 ani, campion al clasei 125cc si 600cc, a fost antamat pentru 2 ani. Cu siguranta Marquez a crescut foarte mult, este un pilot special si curse precum cea de la Valencia cand a castigat plecand de pe ultimul loc, fiind penalizat in urma incidentului cu Simone Corsi, fac deliciul unui mare campion si posibil pilot ce poate domina urmatoarea decada a motomondialului. Sub bagheta lui Emilio Alzamora, spaniolul va trebui sa isi slefuiasca temperamentul, anul 2012 aducandu-i 3 incidente neplacute, la Qatar cu Thomas Luthi, Catalunya cu Espargaro si ultimul de pe Ricardo Tormo cu Corsi.

Daca in privinta alegerii celor de la Yamaha de a se deplasa la Aragon putem spune clar ca a fost neinspirata, team-urile ramase la Valencia au beneficiat in a doua zi si de conditii bune de pista. 

Mutarea lui Andrea Dovizioso la Ducati este privita cu mare interes, italianul a fost desemnat sa conduca Ducati in lupta pentru revigorare, implicarea financiara a celor de la Audi generand sperante pentru 2013. Dovizioso este un pilot experimentat, a sosit in 2008 la clasa mare facand parte din echipa Honda satelit JIR, ulterior a pilotat 3 ani pentru team-ul oficial Honda HRC iar anul 2012 l-a regasit in postura de pilot  pentru echipa satelit Yamaha Tech3.

Ducati nu a adus la Valencia update-uri majore, modelul GP13 va fi pus la punct pana la inceputul lunii februarie, atunci cand vor avea loc testele de la Sepang, astfel, Dovi a preluat exact motocicleta pe care au pilotat-o Rossi si Hayden de-a lungul campaniei din 2012. Italianul a avut ocazia de a testa in conditii de pista uda si a doua zi pista relativ uscata, declarand... 

Prima zi de teste, ce urma sa se desfasoare la Valencia, marca totodata si revenirea lui Valentino Rossi in saua Yamaha dupa doi ani dificili petrecuti alaturi de team-ul Ducati. Vremea a fost capricioasa, ploaia facandu-si aparitia, curiozitatea de a-l vedea pe Rossi in saua M1-ului a fost mare si plana in jurul timpilor scosi de Valentino comparativ cu ceilalti piloti.  Rossi a rulat 28 de tururi de pista uda, Lorenzo alegand sa nu iasa pe circuit, team-ul Yamaha a luat decizia de a se deplasa in seara primei zile de teste pe circuitul Motorland Aragon in speranta ca vremea, in aparenta mai propice pentru teste, le va permite sa ruleze pe pista uscata. Restul echipelor au ales sa ramana la Valencia, doar team-ul din Iwata deplasandu-se la Aragon.

Alegerea nu a fost intocmai inspirata, ziua de teste de la Aragon a fost una ratata, ploaia incurcand din nou socotelile celor de la Yamaha. Jorge Lorenzo a rulat cateva tururi suferind un accident usor, fara urmari, iar Rossi nu a bifat nici un tur. In consecinta, curiozitatea inca planeaza puternic in privinta evolutiei lui Rossi comparativ cu ceilalti piloti, urmatoarea ocazie de a-i vedea pe baieti la lucru fiind in testele oficiale de la inceputul lunii februarie.

Desi testele nu au decurs asa cum probabil au sperat pilotii, Valentino a declarat...

Campionatul s-a incheiat, toti ochii find atintiti spre sesiunea de teste, conditiile meteo din pacate nu au permis pilotilor sa ruleze pe pista uscata decat pentru o scurta perioada de timp in cursul diminetii.  De altfel, pe tot parcursul zilei pilotii au fost limitati din cauza  vremii capricioase, in acest sens, team-ul Yamaha urmand sa se deplaseze la Motorland Aragon pentru a sustine o zi de teste in ziua de maine.

Valentino Rossi a revenit in saua modelului Yamaha M1, conditiile au fost neprielnice dar in mod sigur pentru Rossi a fost un moment extrem de asteptat. Carenajul motociletei a fost partial gri, cu aripa fata in galbenul deja obisnuit, lateralele motocicletei fiind dominate de tematica lui Rossi, “soarele si luna”, combinezonul prezentand in partea din fata “soarele” iar spatele, “luna”.